Volumul vânzărilor de camioane grele a fost redus la jumătate
Conform statisticilor Primei Rețele de Vehicule Comerciale, în decembrie 2022, volumul vânzărilor de pe piața de camioane grele din China va fi de aproximativ 54 000 de vehicule (calibru de facturare, inclusiv exporturi și energie nouă), în creștere cu 16% pe lună, în scădere cu 6 % an la an și o scădere netă de peste 3500 de vehicule.
De îndată ce datele din decembrie vor fi publicate, va fi publicat și volumul cumulat al vânzărilor de camioane grele în 2022! Datele arată că în 2022, piața de camioane grele va vinde 672000 de unități în total, în scădere cu 52% față de 1,395 milioane de unități în aceeași perioadă a anului trecut, sau până la 720000 de unități.
Volumul vânzărilor de camioane grele a scăzut cu 52% de la an la an, ceea ce a afectat direct piața inițială a tuturor anvelopelor din oțel din China! Din mai 2021, vânzările de camioane grele au început să scadă. Până în decembrie 2022, vânzările de camioane grele au scăzut până la capăt. Scăderea vânzărilor de camioane grele afectează direct piața anvelopelor pentru camioane și autobuze. Concurența pe piața anvelopelor din oțel este sângeroasă, iar factorii negativi actuali au împins concurența la fierbinte.
Datele Administrației Generale a Vămilor arată că în noiembrie 2022, volumul exporturilor de anvelope pneumatice noi din cauciuc va fi de 40,72 milioane, o scădere de la an la an de 470000, 22,6%; Valoarea exportului a fost de 10,32 miliarde de yuani, în scădere cu 2,8% față de anul precedent. Scăderea cantității este mai mare decât cea a cantității!
Exportul de anvelope autohtone a fost întotdeauna o piață importantă pentru multe întreprinderi de anvelope. Cu toate acestea, în ultimii doi ani, din cauza situației epidemice, a congestionării debarcaderului, a dificultăților de transport maritim, a creșterii costurilor de transport maritim și a altor factori, drumul de export nu a fost neted. Conform statisticilor de afaceri cu anvelope, din iulie 2022 până în noiembrie 2022, piața de export de anvelope a scăzut de patru ori consecutiv!
Pe piața autohtonă a anvelopelor pentru camioane și autobuze, prioritatea principală este încă înlocuirea pieței. Afacerea cu anvelope a consultat multe întreprinderi de top din industria anvelopelor, iar oamenii raportează în general că piața anvelopelor din 2022 este slabă, în special piața TBR. În 2022, focarele repetate vor aduce provocări mai mari pentru transportul de mărfuri și pasageri. Mai mult, în 2019, când transportul era în plină expansiune, piața TBR era deja supraaprovizionată. Acum piața transporturilor este sumbră, iar piața anvelopelor se confruntă cu un test uriaș. Concurența pe piața anvelopelor din oțel este acerbă, fie pentru export, configurație originală sau înlocuire. De fapt, piața anvelopelor din oțel este deja agitată, cu prețul materiilor prime variabile și suprafața calmă.
Ca o industrie tradițională de producție, raportul dintre intrare și ieșire de anvelope este foarte scăzut. Atât întreprinderile finanțate din străinătate, cât și întreprinderile interne trebuie să investească sute de milioane de yuani pentru a construi fabrici, pentru a cumpăra echipamente și pentru a importa materii prime pentru a produce produse. Întreprinderile cu mărci și produse bune au, de asemenea, marje de profit brut scăzute pe piața actuală. În prezent, întreprinderile de anvelope cu rate de profit brut de 10% sunt foarte rare. Mai multe întreprinderi lucrează din greu, iar puțină neglijență va duce la faliment.
Pe piața globală a anvelopelor, piața chineză a anvelopelor este cea mai competitivă. Piața chineză era pe vremuri o carne grasă. Dorința de carne grasă a făcut ca multe întreprinderi străine să investească nebunește. În plus, carnea grasă a întreprinderilor independente chineze a fost deja împărtășită. Doar sângele rămas după luptă.
Fiind cea mai competitivă piață din lume, încă de acum cinci ani, concurența acerbă pe piața TBR din China era puțină în lume! Acum, piața face ca întreprinderile chineze și străine de anvelope să se sperie!
Dunlop, Youke Homer, Jinhu etc. au abandonat piața chineză a anvelopelor auto. În plus, chiar și Bridgestone, Michelin, Goodyear și alți giganți ai anvelopelor cu greu își pot câștiga existența pe piața chineză a anvelopelor pentru camioane și autobuze. În special în ultimii ani, mărcile străine de anvelope s-au luptat cu anvelopele pentru camioane, iar vânzările lor au scăzut.
China a fost întotdeauna regiunea cu cea mai acerbă concurență pentru anvelope din lume, iar piața de anvelope TBR este cea mai competitivă zonă din China. Oameni familiarizați cu chestiunea au spus că în ultimii doi ani, mărcile străine au fugit de pe piața anvelopelor din oțel, lăsând doar întreprinderile chineze de anvelope implicate în dispute și lupte interne. Piața anvelopelor din oțel a fost mult timp o mare de sânge. Factorii negativi din acest an au făcut din piața internă a anvelopelor din oțel o adevărată mare de sânge. Anvelopele sunt prinse în ea și nu pot ieși din ea. Nu pot fi bătuți fără milă decât de vânt și valuri.
